13號去看了航展，由于天氣不甚良好及個人水平有限，就不在航空器方面班門弄斧了，從一些比較小眾的角度氵一下。
一日之計在于晨——搭乘的這班城際列車晚點了6分鐘。
屏蔽門幾乎沒有對上：
其實Airshow的“航空”與Aerospace的“航天”相對獨立？
（真有人會在現(xiàn)場買這種禮盒裝嗎）
入口最近的8號館中少見的有人機，這個尺寸的座艙屬于站著彎腰，坐著壓抑。
用550ml飲料對比一下舷窗尺寸，
對了，展區(qū)內(nèi)物價限制得很低，這一瓶和外面一樣是三塊五，當然快餐的價格接近“原價”，不可能像正常店那樣用優(yōu)惠券打個半價（反正還是比車站/機場店低）
這大概是某種SSD？
也是MiTAC的產(chǎn)品（原來這種產(chǎn)品也要貼英特爾/微軟的廣告標簽?。?/section>
大概是個基于PXIe機箱的“筆記磚”：
（資產(chǎn)標簽貼在這里不容易磨損嗎）
覺得這里稱PRC挺奇怪的，可能是毛子習慣吧。


毛子在中國用英語宣傳

這個運營商排序有什么講究不？
一號館的這個展臺是外銷體系？
發(fā)現(xiàn)了奇怪的滅火器？
看一眼
什么都要蹭一下AI
我覺得F15A應該是1500噸級Frigate改型的意思，這個052D不太對？
媒體區(qū)不僅有發(fā)電車還有UPS掛車：
PLAAF中將離開PAK-FA
飛行表演開始前開始下雨，跑道方向人擠人再撐起傘視野相當受限，還是看看靜展機的細節(jié)吧。
“開門操作”和“關(guān)門操作”并非想象中的相反，而是幾乎相同？
AEW尾部裝置，應該是“信號彈”？
前起落架艙內(nèi)的兩位編號與尾號并不對應？
與進氣口堵蓋的編號似乎是對應的
這架前起落架艙內(nèi)的黃色45字號較小，看起來這個兩位是6位尾號的第4、6兩位？
這個堵蓋并不是標準件？兩位數(shù)倒是對應上了：
海航的編號體系并不相同，就不對比了。
這邊堵蓋是一層布？
然后來到“俄羅斯勇士”這邊，地勤背心上的硯山在云南？
沒搞懂俄軍機什么時候要涂RF注冊號
（為什么要把發(fā)電機組的LOGO蓋掉）
移動的車上貼了地圖，這輛車應該對應編號2：
回到室內(nèi)，來到CEC展區(qū)，半高方向鍵，壞！
飛騰平時沒啥存在感？
沒搞懂前面這個斜著似乎可以轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)是干啥的？
“全國產(chǎn)”
國產(chǎn)內(nèi)存是瀾起的“精簡版混合安全內(nèi)存模組”，但是標簽上寫著Made in Korea……是因為顆粒是海力士的嗎？

https://www.montage-tech.com/cn/Jintide_Platform/HSDIMM/M88SC26HA/B

沒看出定制了啥——只是三個空紙盒：
據(jù)說是開展首日出了一些問題，輕武器區(qū)域不讓進了。
回程途中注意到公交車上的這個告示……話說帶人刷卡/碼有什么負面影響嗎？
這次換成復興號給我驚喜——廣州南變成終點站了！
一般是要接著套跑G6335的，不知道今天怎么沒了？
怎么說呢，航展天氣不好幾乎是歷年的慣例了，也說不上遺憾，反倒是廣鐵在頭尾整的這兩個活挺意外的（笑）。