11月27日,第十三屆國(guó)際汽車工業(yè)4.0峰會(huì)在合肥盛大啟幕,本次峰會(huì)以“綠色制造、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能升級(jí)”為主題,吸引全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)專家、科技創(chuàng)新企業(yè)及行業(yè)精英參會(huì),深入探討汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí),為汽車行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。
聯(lián)友科技亮相“第十三屆國(guó)際汽車工業(yè)4.0峰會(huì)”,整體展示聯(lián)友制造一站式數(shù)智出海解決方案,分享國(guó)際數(shù)字化供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果和成功實(shí)踐。聯(lián)友科技總經(jīng)理助理唐有智作《聯(lián)友G-LES國(guó)際供應(yīng)鏈平臺(tái)賦能中國(guó)車企全球化戰(zhàn)略》主題演講。


中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

在新能源汽車領(lǐng)域,中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”,新能源汽車市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大,推動(dòng)中國(guó)制造整車及零部件出口呈規(guī)?;?、常態(tài)化的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。唐有智表示,整車企業(yè)產(chǎn)能出海成必然趨勢(shì),當(dāng)產(chǎn)能利用率大幅提升時(shí),海外建廠的經(jīng)濟(jì)性將顯著增強(qiáng)。


當(dāng)前中國(guó)車企已成功突破產(chǎn)品出海,邁入產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)鏈出海新階段,但這一進(jìn)程伴隨著眾多挑戰(zhàn),包括但不限于關(guān)稅壁壘和貿(mào)易限制、跨國(guó)物流成本效益考量及運(yùn)力瓶頸、海外復(fù)雜的政治局勢(shì)與政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境與合規(guī)要求以及在全球供應(yīng)鏈協(xié)同體系下暴露出的協(xié)同效率和運(yùn)營(yíng)管理等難題。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面,如何采取有效策略確保中國(guó)車企成功出海,行穩(wěn)致遠(yuǎn),成為亟待行業(yè)深思的重要課題。


數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)車企

邁向世界的堅(jiān)實(shí)支撐

唐有智介紹,聯(lián)友科技數(shù)字化供應(yīng)鏈涵蓋構(gòu)建基礎(chǔ)、強(qiáng)化能力和促進(jìn)發(fā)展三個(gè)階段。通過利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù),對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式進(jìn)行改造升級(jí),具有需求預(yù)測(cè)、協(xié)同合作、執(zhí)行監(jiān)控、決策優(yōu)化等能力,實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理降本增效,提升服務(wù)水平。


聯(lián)友G-LES國(guó)際供應(yīng)鏈平臺(tái)

賦能車企全球化

聯(lián)友科技針對(duì)全球車企在國(guó)際化征程中的各個(gè)階段需求,基于“智能化、配置化、可視化、平臺(tái)化”的系統(tǒng)開發(fā)策略,構(gòu)建模塊化的數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)(聯(lián)友G-LES),實(shí)現(xiàn)服務(wù)場(chǎng)景化、模塊化和高度可配置化,有力支撐中國(guó)車企產(chǎn)品國(guó)際化布局、產(chǎn)能全球拓展以及產(chǎn)業(yè)鏈跨國(guó)延伸——


產(chǎn)品出海:針對(duì)EISC、DDP、CIF、FOB及EXW等國(guó)際貿(mào)易模式,聯(lián)友推出一套全球整車供應(yīng)鏈解決方案,確保無(wú)論何種商務(wù)模式或多貿(mào)易模式,都能提供堅(jiān)實(shí)可靠的供應(yīng)鏈支撐,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的無(wú)縫對(duì)接與高效運(yùn)行。

產(chǎn)能出海:對(duì)于KD件出海,聯(lián)友推出全面的KD-OTD全鏈路管理功能,覆蓋從訂單接收、生產(chǎn)制造、出口包裝、國(guó)際運(yùn)輸?shù)阶罱K交付等每一個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)端到端流程的完全可視化與高效協(xié)同管理,確保KD件出海暢通無(wú)阻。


產(chǎn)業(yè)鏈出海:針對(duì)全球供應(yīng)鏈資源一體化整合,聯(lián)友構(gòu)建統(tǒng)一的全球供應(yīng)鏈資源整合平臺(tái),促進(jìn)零部件供應(yīng)商與主機(jī)廠之間的信息共享與資源對(duì)接,確保平臺(tái)使用的獨(dú)立性與靈活性,助力車企在全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置與高效利用。


聯(lián)友數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)(聯(lián)友G-LES)提供全價(jià)值鏈服務(wù)化模塊,全面支持全球整車與KD零件的互供體系。此外,平臺(tái)還支持標(biāo)桿工廠能力的快速導(dǎo)入,前期通過國(guó)內(nèi)積累業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)模型,高效快速組裝適應(yīng)海外工廠的解決方案,后期可吸納海外工廠最佳實(shí)踐擴(kuò)充業(yè)務(wù)中臺(tái)。



友案例

國(guó)內(nèi)某車企國(guó)際出口備件管理平臺(tái)

????某車企面臨零件管理粗放,難以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)零件乃至最小包裝單位的精準(zhǔn)追蹤,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)如同黑洞,缺乏透明度;缺乏統(tǒng)一的備件管理平臺(tái)有效支撐多國(guó)家、多種貿(mào)易方式下的備件供應(yīng)需求。


???聯(lián)友科技打造全球備件管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)全球備件“一碼”精準(zhǔn)追溯;提供備件供應(yīng)鏈全過程透明可視化的功能,消除運(yùn)行狀態(tài)黑洞。此外,該平臺(tái)還支持多國(guó)家、多貿(mào)易方式以及多訂單方式的協(xié)同管理,滿足客戶在全球范圍內(nèi)多樣化的備件供應(yīng)需求。


國(guó)內(nèi)某車企泰國(guó)工廠

物流管理系統(tǒng)(LMS)項(xiàng)目


? ? ? ?????國(guó)內(nèi)某車企在泰國(guó)拓展海外生產(chǎn)基地時(shí),需建立產(chǎn)前、產(chǎn)中物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),該系統(tǒng)需嚴(yán)格遵循泰國(guó)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),集成海關(guān)管理、箱站管理、泰國(guó)本土供應(yīng)商協(xié)同管理以及針對(duì)泰國(guó)五大生產(chǎn)車間的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理功能。


???聯(lián)友科技打造綜合性供應(yīng)鏈管理平臺(tái)(LMS),確保海外工廠生產(chǎn)流程的高效有序,實(shí)現(xiàn)一級(jí)、二級(jí)零部件企業(yè)與海外工廠計(jì)劃協(xié)同、法律遵從性、箱站與倉(cāng)儲(chǔ)智能化、供應(yīng)鏈執(zhí)行透明化與靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化等關(guān)鍵目標(biāo)優(yōu)化。



聯(lián)友科技智能制造解決方案部總監(jiān)劉飛參加圓桌討論,與來(lái)自上汽通用五菱、北汽福田、重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院、延鋒彼歐、科世達(dá)等企業(yè)代表,以“如何通過工藝技術(shù)升級(jí)和流程優(yōu)化:極致降本增效,實(shí)現(xiàn)良性‘價(jià)格戰(zhàn)’?”為主題,圍繞制造技術(shù)和工藝流程升級(jí)優(yōu)化、新質(zhì)生產(chǎn)力下的汽車智能制造革新、數(shù)智化賦能降本增效等熱點(diǎn)話題展開交流與研討。


聯(lián)友科技提供一站式數(shù)智出海解決方案,協(xié)助企業(yè)全價(jià)值鏈數(shù)字化建設(shè),提供整體交鑰匙工程。在供應(yīng)鏈全鏈條管理上,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后、國(guó)際全業(yè)務(wù)域覆蓋,已成功助力多家企業(yè)構(gòu)建全球化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。






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