2025年德國(guó)慕尼黑國(guó)際商用車展IAA 2025

展會(huì)圈，你的參展指南！

2025年德國(guó)慕尼黑國(guó)際商用車展

The 72th IAA 2025

展會(huì)時(shí)間:?2025年09月09-14日

展會(huì)地點(diǎn):?德國(guó)·慕尼黑

舉辦周期:?兩年一屆·第72屆

主辦單位:?德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

組展單位: 東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

展會(huì)介紹

2025年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展IAA 2025將于2025年09月09-14日在德國(guó)慕尼黑盛大舉行。這一全球最具影響力的商用車及移動(dòng)出行技術(shù)展會(huì)，匯聚了來自世界各地的商用車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)專家，為行業(yè)提供了展示創(chuàng)新成果和探索未來趨勢(shì)的廣闊平臺(tái)。本屆展會(huì)以“電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展”為核心主題，全面展示商用車領(lǐng)域的最新技術(shù)與解決方案。

2025年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展IAA 2025期間，參展商將集中展示從電動(dòng)商用車到氫燃料電池車的多種新能源車型，涵蓋輕型貨車、重型卡車及專用車輛等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能物流平臺(tái)等前沿科技也將成為展會(huì)的亮點(diǎn)，吸引眾多行業(yè)領(lǐng)袖和決策者的關(guān)注。展會(huì)特別打造了“未來城市交通實(shí)驗(yàn)室”，通過模擬真實(shí)城市環(huán)境，展示智能交通系統(tǒng)如何與商用車無縫銜接，讓觀眾親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛卡車在復(fù)雜路況下的運(yùn)行，以及新能源車輛如何通過智能充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能。

此外，2025年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展IAA 2025還將舉辦多場(chǎng)高端論壇和技術(shù)研討會(huì)，聚焦電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等重要議題。全球智慧物流峰會(huì)和綠色物流創(chuàng)新大賽等活動(dòng)也將同期舉行，邀請(qǐng)初創(chuàng)企業(yè)和科研團(tuán)隊(duì)展示環(huán)保物流解決方案，并角逐“最佳綠色創(chuàng)新獎(jiǎng)”。展會(huì)還首次推行“零碳展會(huì)”計(jì)劃，所有參展車輛和展臺(tái)設(shè)備均采用可再生能源供電，觀眾可通過碳足跡追蹤系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解自己的觀展碳排放，并參與碳中和活動(dòng)。

作為行業(yè)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，2025年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展IAA 2025不僅是展示創(chuàng)新技術(shù)的平臺(tái)，更是推動(dòng)全球商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要契機(jī)。無論是參展企業(yè)還是觀眾，都將在這場(chǎng)盛會(huì)上收獲前沿洞見和合作機(jī)遇，共同見證商用車行業(yè)的未來發(fā)展。

展品范圍

1、重型商用車:貨車、客車、自卸車、罐體運(yùn)輸車、冷藏車、全掛車、半掛車、半掛牽引車、集裝箱運(yùn)輸車、礦用載重車、起重舉升汽車等。

2、輕型商用車:面包車、小型客車、小卡車、拖車。

3、工程機(jī)械車:攪拌車、挖掘車、推土機(jī)、起重機(jī)、散裝水泥車。

4、專用車:牽引車、冷藏車、救護(hù)車、警用車、消防車、餐車、環(huán)衛(wèi)車、清潔車、警用車、郵政車、運(yùn)鈔車、清障車、解款車及防彈車、機(jī)場(chǎng)、航天等專用車。

5、商用車附件:平板掛車、貨柜、傾卸裝置、鋁質(zhì)廂式車身、掛車、多軸拖車 商用車零件、部件。

6、配件及設(shè)備:輪胎、電瓶、引擎零件、內(nèi)部配件、電氣設(shè)備、保護(hù)膜、圖像處理系統(tǒng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪圈、車橋及底盤、座椅、空調(diào)、換向助力器、卡車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺(tái)、各種液壓件、ABS 及安全氣囊、卡車改裝技術(shù)及裝備、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)等。

7、商用車服務(wù):商用車保險(xiǎn)、融資/租賃、數(shù)據(jù)處理、通訊/刊物、司機(jī)培訓(xùn)、導(dǎo)航產(chǎn)品/服務(wù)、燃料工藝。

8、其他:混合驅(qū)動(dòng)汽車、兩輪機(jī)車/小型機(jī)車、管理部門、汽車經(jīng)銷商、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)組織。

市場(chǎng)介紹

一、德國(guó)商用車市場(chǎng)分析

2025年，德國(guó)商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2023-2024年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與供應(yīng)鏈重構(gòu)后，整體呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）數(shù)據(jù)顯示，2025年德國(guó)商用車新車注冊(cè)量預(yù)計(jì)將達(dá)到39萬輛，同比增長(zhǎng)約4.8%。其中，輕型商用車（LCV，車重小于3.5噸）占比超過60%，銷量約為24萬輛，繼續(xù)成為市場(chǎng)的主力。中重型卡車（MCV/HCV）注冊(cè)量預(yù)計(jì)達(dá)到12萬輛，而客運(yùn)類商用車輛如中大型客車市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，注冊(cè)量約為3萬輛。

在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，電動(dòng)與替代能源商用車增長(zhǎng)迅速。2025年德國(guó)新能源商用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到6.2萬輛，占整體銷量的近16%，其中電動(dòng)輕型商用車增長(zhǎng)尤為顯著，較上年增長(zhǎng)超過25%。德國(guó)政府對(duì)綠色物流及低碳運(yùn)輸?shù)恼咧С?，如“商用車電?dòng)化補(bǔ)貼計(jì)劃（KsNI）”持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)物流、電商、郵政等行業(yè)大批量采購新能源車型。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，大眾汽車（VW）、奔馳（Mercedes-Benz）、曼恩（MAN）、斯堪尼亞（Scania）與雷諾（Renault Trucks）等品牌仍保持領(lǐng)先地位。其中，奔馳憑借其eSprinter與eActros等系列在新能源商用車領(lǐng)域迅速擴(kuò)展市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，來自亞洲的新興電動(dòng)車品牌也開始進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，尤其在城市配送等細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上，2025年的德國(guó)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)穩(wěn)定+新能源快速崛起”的雙軌發(fā)展格局，未來將持續(xù)受到政策引導(dǎo)、碳中和目標(biāo)及技術(shù)革新等多重因素推動(dòng)。

二、德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1、輕型商用車（LCVs）

用途：主要用于城市配送和短途物流，因其靈活性和多功能性，深受中小企業(yè)青睞。

趨勢(shì)：隨著環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)，電動(dòng)輕型商用車逐漸成為主流，企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)配送車以減少排放并降低運(yùn)營(yíng)成本。

2、中型和重型商用車

用途：廣泛應(yīng)用于區(qū)域物流、建筑運(yùn)輸和長(zhǎng)途貨運(yùn)。

趨勢(shì)：燃油驅(qū)動(dòng)仍占主導(dǎo)，但電動(dòng)化進(jìn)程加速，特別是在重型卡車領(lǐng)域，德國(guó)企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)在跨境運(yùn)輸和貨物集裝箱運(yùn)輸中占據(jù)重要地位。

3、新能源商用車

電動(dòng)商用車：在城市配送和“最后一公里”物流中表現(xiàn)突出，得益于政策支持和技術(shù)創(chuàng)新，市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)。

氫燃料電池車：適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和重載領(lǐng)域，因其續(xù)航能力強(qiáng)，逐漸受到市場(chǎng)關(guān)注。

混合動(dòng)力商用車：作為過渡性技術(shù)，仍在部分領(lǐng)域發(fā)揮作用。

4、專用車輛

環(huán)衛(wèi)車輛：如垃圾車、清掃車，逐步向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。

冷鏈運(yùn)輸車：用于食品、醫(yī)藥物流，需求隨著電商和生鮮配送的增長(zhǎng)而增加。

工程車輛：如混凝土攪拌車、起重機(jī)，強(qiáng)調(diào)高效和環(huán)保性能。

5、智能化與自動(dòng)駕駛商用車

自動(dòng)駕駛技術(shù)：在長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車中逐漸應(yīng)用，提升效率和安全性。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析優(yōu)化車隊(duì)管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。

智能物流平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)化和倉儲(chǔ)管理，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

三、德國(guó)商用車政府政策

德國(guó)政府高度重視商用車尤其是新能源商用車的發(fā)展，將其作為交通減碳和工業(yè)升級(jí)的重要組成部分，通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多項(xiàng)措施加速行業(yè)轉(zhuǎn)型。

1. 財(cái)政補(bǔ)貼政策

德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMDV）自2021年啟動(dòng)“商用車替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)資助計(jì)劃”（KsNI），支持電動(dòng)、氫能、燃料電池等替代能源商用車的購置及充電/加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：

補(bǔ)貼強(qiáng)度：電動(dòng)和氫燃料商用車最高可獲得車輛購置成本80%的政府補(bǔ)助；

2023年預(yù)算：德國(guó)聯(lián)邦政府在2023年共批準(zhǔn)7億歐元用于新能源商用車和基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼；

目標(biāo)規(guī)模：到2030年，德國(guó)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)三分之一商用車電動(dòng)化，約相當(dāng)于50萬輛新能源商用車。

2. 加氫與充電基礎(chǔ)設(shè)施

截至2024年初，德國(guó)境內(nèi)已建成約180座加氫站，為歐洲最多；公共充電樁數(shù)量已突破10萬個(gè)，其中5,500多個(gè)為大功率直流快充樁；德國(guó)政府計(jì)劃到2030年建設(shè)至少1,000座加氫站，支持長(zhǎng)途重卡的氫能應(yīng)用；同期內(nèi)，計(jì)劃覆蓋4萬個(gè)商用車專用快充站點(diǎn)。

3. 低排放區(qū)與碳稅激勵(lì)

德國(guó)大部分城市已設(shè)有低排放區(qū)域（LEZ），傳統(tǒng)柴油貨車進(jìn)入需繳納高額排放稅或面臨限制；自2024年12月起，德國(guó)引入二氧化碳計(jì)價(jià)收費(fèi)機(jī)制（CO2 tolling），按車輛每噸排放征收額外通行費(fèi)（約200歐元/噸CO?），進(jìn)一步提高柴油重卡使用成本；純電及氫能重卡在該機(jī)制下可享免征通行費(fèi)政策，平均可節(jié)省每輛車每年1.2萬歐元以上的運(yùn)營(yíng)成本。

4. 歐洲聯(lián)合政策對(duì)接

德國(guó)積極參與歐盟“Fit for 55”減排目標(biāo)，支持《CO2排放標(biāo)準(zhǔn)（商用車）》修訂版：要求到2030年商用車碳排放減少45%，2035年減少65%，2040年減少90%；推動(dòng)歐盟層面統(tǒng)一電動(dòng)重卡充電標(biāo)準(zhǔn)（如Megawatt Charging System，MCS）；跨境運(yùn)輸綠色走廊建設(shè)正在推進(jìn)中，德國(guó)是中歐至西歐氫能與電動(dòng)商用車運(yùn)輸走廊核心節(jié)點(diǎn)。

四、德國(guó)商用車市場(chǎng)趨勢(shì)

德國(guó)商用車市場(chǎng)近年來展現(xiàn)出顯著的發(fā)展趨勢(shì)，這一領(lǐng)域正朝著電動(dòng)化、智能化和可持續(xù)發(fā)展的方向加速邁進(jìn)。隨著歐洲綠色新政的推進(jìn)，嚴(yán)格的排放法規(guī)和對(duì)低碳交通的需求成為推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿?。電?dòng)商用車市場(chǎng)在政策支持和技術(shù)進(jìn)步的雙重作用下蓬勃發(fā)展，特別是在城市配送和“最后一公里”物流領(lǐng)域，電動(dòng)輕型商用車的普及率快速提升。同時(shí)，氫燃料電池商用車因其適用于長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸?shù)奶匦?，逐漸獲得市場(chǎng)關(guān)注，成為未來發(fā)展的重要方向。

智能化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步改變了商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。自動(dòng)駕駛技術(shù)在長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車中的測(cè)試和應(yīng)用取得了突破性進(jìn)展，不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率，還顯著增強(qiáng)了交通安全性。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車隊(duì)管理解決方案也開始大規(guī)模普及，幫助企業(yè)優(yōu)化物流效率并降低成本。此外，智能物流平臺(tái)通過整合運(yùn)輸路線和倉儲(chǔ)管理，大幅提升了商用車運(yùn)營(yíng)的整體效能。

在需求端，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，城市短途配送需求激增，推動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。而建筑和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的持續(xù)增長(zhǎng)也為重型商用車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)綠色交通的認(rèn)可度逐步提升，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源商用車的市場(chǎng)滲透。整體來看，德國(guó)商用車市場(chǎng)正在以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和政策引導(dǎo)為核心，在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)和市場(chǎng)的不斷成熟，德國(guó)商用車行業(yè)有望在智能化和可持續(xù)發(fā)展的賽道上保持領(lǐng)先地位。

五、德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)概況

德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)作為全球領(lǐng)先的行業(yè)之一，以其先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新能力、強(qiáng)大的制造實(shí)力以及豐富的市場(chǎng)需求而備受關(guān)注。2025年，德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在輕型商用車、重型卡車、專用車輛及新能源車等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。德系品牌如大眾、奔馳和寶馬等不僅在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)先地位，更在電動(dòng)化與智能化方面投入大量資源，推出了一系列具有革命性技術(shù)的新能源商用車。這些車不僅滿足物流配送、建筑工程等傳統(tǒng)需求，還支持綠色交通和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。

在輕型商用車領(lǐng)域，城市短途配送需求的激增推動(dòng)了電動(dòng)貨車市場(chǎng)的擴(kuò)展。德系品牌推出的高效率電動(dòng)車型不僅符合環(huán)保要求，還在性能與成本上取得了良好的平衡。在重型卡車與工程車輛領(lǐng)域，德國(guó)制造商致力于提升燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)加速氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，以滿足長(zhǎng)途重載運(yùn)輸?shù)男枨?。專用車輛如垃圾車、冷鏈運(yùn)輸車和物流車則逐步向智能化方向發(fā)展，為行業(yè)提供更加高效的解決方案。

此外，數(shù)字化與智能化成為德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析及自動(dòng)駕駛技術(shù)的集成，德國(guó)制造商正在為全球客戶提供更加智能化的物流與運(yùn)輸解決方案。這些技術(shù)不僅優(yōu)化了運(yùn)輸效率，還顯著提升了駕駛的安全性。2025年，德國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新在全球商用車市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位，并為行業(yè)轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)力。

六、德國(guó)商用車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

2025年，德國(guó)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)性變化，整體趨勢(shì)向綠色化、智能化和數(shù)字化方向邁進(jìn)。在綠色交通政策的推動(dòng)下，新能源商用車的需求持續(xù)上升，電動(dòng)化已成為輕型商用車的主流選擇，廣泛應(yīng)用于城市配送和短途物流場(chǎng)景。同時(shí)，氫燃料電池商用車在長(zhǎng)途重載運(yùn)輸領(lǐng)域逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是在跨境運(yùn)輸需求較大的領(lǐng)域。

智能化技術(shù)的融入深刻改變了商用車行業(yè)的運(yùn)行模式。自動(dòng)駕駛技術(shù)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中取得關(guān)鍵突破，不僅顯著提高了運(yùn)輸效率，還大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本，改善了貨運(yùn)行業(yè)的安全性。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及使車隊(duì)管理更加精細(xì)化，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和智能優(yōu)化路徑規(guī)劃，企業(yè)物流效率得以顯著提升。此外，智能物流平臺(tái)的應(yīng)用進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的協(xié)作能力，為商用車市場(chǎng)注入了數(shù)字化活力。

德國(guó)政府的支持政策也為商用車市場(chǎng)注入了動(dòng)力。嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)促使傳統(tǒng)燃油商用車制造商加速轉(zhuǎn)型，而充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善則降低了新能源車的使用門檻，為市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，電子商務(wù)的持續(xù)繁榮增加了物流配送需求，特別是“最后一公里”運(yùn)輸需求的激增，推動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。

七、德國(guó)商用車品牌市場(chǎng)占有率

德國(guó)商用車市場(chǎng)以多樣性和競(jìng)爭(zhēng)性著稱，由本土品牌和國(guó)際品牌共同構(gòu)成其核心市場(chǎng)。以下為2025年主要商用車品牌的市場(chǎng)占有情況：

德國(guó)本土品牌始終占據(jù)主導(dǎo)地位。戴姆勒（Daimler）旗下的梅賽德斯-奔馳商用車，在輕型貨車和重型卡車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，憑借高端品質(zhì)和電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)。大眾商用車（Volkswagen Commercial Vehicles）在輕型商用車市場(chǎng)占據(jù)重要份額，其電動(dòng)輕型貨車的推出滿足了城市配送的環(huán)保需求。曼恩（MAN）作為重型卡車市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者，專注于長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域，同時(shí)積極布局氫燃料電池卡車領(lǐng)域。

國(guó)際品牌方面，斯堪尼亞（Scania）在德國(guó)重型卡車市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，以高效動(dòng)力系統(tǒng)和智能化解決方案贏得了客戶的信賴。依維柯（Iveco）在專用車輛和輕型商用車領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，特別是在冷鏈運(yùn)輸和環(huán)衛(wèi)車輛市場(chǎng)擁有優(yōu)勢(shì)。沃爾沃（Volvo Trucks）則在長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)一定份額，其在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新令人矚目。

整體來看，德國(guó)商用車市場(chǎng)的品牌格局呈現(xiàn)出本土品牌主導(dǎo)、國(guó)際品牌并存的特點(diǎn)。隨著電動(dòng)化、智能化以及可持續(xù)發(fā)展理念的深入推進(jìn)，各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。未來，市場(chǎng)占有率的提升將更多地取決于各品牌在新能源技術(shù)和智能化解決方案方面的投入與創(chuàng)新

組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司?

微信服務(wù)號(hào)：展會(huì)圈